为什么发动机润滑油可以减少零件之间的摩擦？

一类是强制性润【rùn】滑，称【chēng】之为压力润滑【huá】。如曲轴主轴承、连杆轴【zhóu】承和凸轮轴轴承等【děng】处【chù】承受【shòu】的负荷和运动速度较【jiào】大的这些部位【wèi】，需要有一定【dìng】压力的机【jī】油【yóu】才能【néng】保证这些【xiē】部位【wèi】的摩擦表面形成足够厚【hòu】度的油膜。另一类是随意性润滑，称【chēng】之为飞溅润滑。

在诸如气缸【gāng】壁、活塞销、凸轮以及挺杆等【děng】承【chéng】受负荷【hé】较小和运动速【sù】度【dù】较低的部位，可【kě】利【lì】用曲轴转动带起来的机【jī】油油【yóu】滴【dī】和油雾进行飞【fēi】溅润滑。此外，发【fā】动机【jī】的某些【xiē】部位如【rú】水泵、发电机轴【zhóu】承等处可利用【yòng】润滑脂（黄油）定期地予以润滑。有些轴承干脆使用含油轴承根本不需【xū】润【rùn】滑【huá】。

　　为了使机油产生压力，在系【xì】统【tǒng】中要采用机油【yóu】泵。为了形成循环油路，还应【yīng】设有【yǒu】贮油容器【qì】（油底壳）、输油管路，并在某些部件上开通油【yóu】道。为【wéi】了【le】不让各摩【mó】擦运动部件表面所【suǒ】产生的磨【mó】屑和杂质进入润滑泵油【yóu】路【lù】，还须设有【yǒu】机【jī】油【yóu】滤【lǜ】清器对【duì】机油加【jiā】以过滤。机油长期在发动机高温【wēn】条件下工作，不【bú】但粘度降低不易【yì】形成油膜，而且使机油老【lǎo】化【huà】变质，无法利【lì】用。为此应对机油加以冷却。一【yī】般是利用汽车行【háng】驶造成的【de】前方【fāng】迎风来冷【lěng】却油底【dǐ】壳内的【de】机油【yóu】。讲究一些【xiē】的【de】车子【zǐ】则【zé】在散【sàn】热【rè】器前设立【lì】机油冷却器。为了驾车人能随时掌握机【jī】油【yóu】温度和压力，车上还【hái】设【shè】有机油【yóu】压力表和机油温度表。至于应采用【yòng】的机油品质，应严格按制造厂所规定的规格使用。

　　润滑【huá】系的油路在压力润滑部分，机油被机油泵从【cóng】油底【dǐ】壳【ké】内吸出，经过机油滤【lǜ】清器送人主油【yóu】道。进入主油道【dào】的机油通过曲轴箱上的支【zhī】油【yóu】道分【fèn】别润滑曲轴主轴颈和凸轮轴【zhóu】轴【zhóu】颈，机油还通过曲轴主轴颈的斜油道流【liú】向连杆大头【tóu】轴【zhóu】颈。流向凸轮轴轴颈的【de】机油通过油道【dào】流向【xiàng】格臂轴、推杆球【qiú】头和【hé】气【qì】门小端。支油道的【de】机油还流向机【jī】油泵传动轴和齿轮以【yǐ】及正时齿轮。所有流过各摩擦【cā】表【biǎo】面的机油【yóu】后通过回油管都回【huí】到油底壳里，准【zhǔn】备进行下一个【gè】润滑循【xún】环【huán】。

　　在飞溅【jiàn】润滑部分，流到连【lián】杆【gǎn】大【dà】头的机油通过连杆杆身内的油【yóu】道抵达连杆小头【tóu】，以润滑活塞销。另一【yī】方【fāng】式是机油【yóu】从连杆大头位于凸轮轴一侧的小孔与曲轴的连【lián】杆轴【zhóu】颈上的口【kǒu】相对【duì】准时。机油即【jí】喷向凸【tū】轮表面、气缸壁和活【huó】塞等处。飞溅到活【huó】塞内部的机油，通【tōng】过连杆小头【tóu】的凹槽【cáo】润滑【huá】活塞【sāi】销。

　　一类是强制性润滑【huá】，称之为压【yā】力润滑。如曲轴主轴【zhóu】承、连杆轴承和凸轮【lún】轴轴承等处【chù】承受的负【fù】荷和运动速【sù】度较大的这些部位，需要有一【yī】定压力【lì】的【de】机油【yóu】才【cái】能保证这些部位的摩擦【cā】表面形成【chéng】足够厚度的油膜。另【lìng】一类是随意性润滑【huá】，称之【zhī】为飞溅【jiàn】润【rùn】滑。